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我们相信，中国不会与美国朝着“新冷战”的方向走，我们不会让自己成为“第二个苏联”。中国的经贸力量摆在那里，军事力量也摆在那里，美国要在什么地方惹一个麻烦，中国的回应会有理有力有节，我们对与美国全面对抗没有兴趣，我们也不认为美国能够在中方“不配合”的情况下会搞出一个新的冷战格局。

交通部今日召开例行新闻发布会，通报2017年收费公路统计公报相关情况。有记者问及，跨省大件运输并联许可系统去年实现全国联网，目前的情况还存在什么问题？孙永红对此回应称，跨省大件运输并联许可系统，去年9月30日上线联网运行以来，应该说系统运行正常，成效十分明显，这有一组数据我给大家通报一下。截止到8月8日，已经注册在系统上的大件运输企业3854家，办结许可5230件，正在处理363件。今年第二季度全国Ⅱ类和Ⅲ类大件起运省平均办结时间分别为2.4个工作日和3个工作日，沿线省平均时间为1.4个工作日和1.6个工作日。这些时间比大件运输许可的法定时间20个工作日平均节省了80-90%的时间。联网运行以来，为规范各省大件运输许可工作，交通运输部采取了很多措施，并且下发了系列文件，一是全面清理规范大件运输涉企收费，全面停止收取验算费、检测费和未发生实际路损的赔补偿费，按照基本费率标准收取合法大件运输车辆的通行费。二是不断提升用户的体验。2018年1月底实现了系统和交通运输部官网连接，便于公众搜索查询；4月初在系统上增加了手机微信的注册功能，方便企业快速注册；5月份组织开发了微信版的系统，对申请人提供移动式不见面的许可服务。三是进一步完善《大件运输许可服务与管理办法》，目前这个办法正在第三次征求各地的意见，修改完善之后将按照规定程序尽快印发实施。四是加强明察暗访，先后组织开展了五次暗访活动，将“黄牛”、“车托”等问题及时通报给相关省份，要求限行。

除此以外，另有21家财险公司、28家寿险公司出现了不同程度的亏损。但从盈利面看，大部分险企依旧表现稳定，实现了逆境中盈利。寿险篇54家盈利，28家亏损从寿险公司来看，54家公司在2020年一季度实现盈利，合计盈利720亿元；28家公司出现亏损，合计亏损41亿元。

多领域金融风险亟待防范中国证券报：十九大报告把防范化解重大风险作为三大攻坚战之首，在多方协同发力下，已经取得了不小的成果。接下来一段时间，应重点防范哪些领域的金融风险？刘元春：首先需要重点关注的是房地产金融风险。一方面，近三年来，房地产市场在调控后积累了一些问题和风险，这些存量风险如何释放，我们还没有找到有效路径。另一方面，我们研究发现目前新一轮的房地产销售对象以一些三四线城市居民特别是中等收入居民为主，这些市场主体本身对房价波动产生的影响比较敏感，抗风险能力比较弱。由此导致这类人群所形成的住房抵押贷款，其资产质量与前几轮抵押贷款质量是有所差别的，未来应成为房地产金融风险管控的核心。

营收高达700余亿元的上海钢联，曾被外界指出“垫资转成营收”，有媒体公开报道称，为了招揽生意，上海钢银先用公司自有资金与钢厂结算，这笔货款随后从钢贸商收回，也算到了上海钢联的营业收入中。钢联所垫付的资金，又变向成为了公司的营业收入，使得公司的营业收入暴增。

然而，这种乐观其实是一副有色眼镜，让大家选择性无视了越来越多的不祥之兆。事实上，各种领先领域的经济数据已经在恶化了。比如：——十年期国债收益率已经跌到了2017年10月以来的最低点，说明投资者飞奔投入安全资产怀抱的趋势还在持续。——5月23日，收益率曲线再度反转，让人不能不想到这是一个可靠的衰退指标。